Обзор автомобиля
Audi A8 - роскошное авто за смешные деньги
Неделю назад приобрел новенькую Audi A8. Я доволен, хоть и обошлась она мне в 605 тыс. рублей. Покупал по безналу, что слегка задержало сделку на час. Зато ключи отдали сразу. Это поистине настоящее немецкое качество. Салон просторный, рассчитан на четыре человека. Внешне машина также габаритная. Про технические данные говорить не буду, их можно посмотреть в интернете. Скажу про управление. Разгон приличный, коробка автомат и срабатывает быстро, подвеска мягкая, руль удобный и послушный, с возможностью регулировки под себя. В повороты машина входит сложновато, это не для зевак. Кстати и это можно настроить с помощью бортового компьютера. Автомобиль просто напичкан всевозможной электроникой. Больше всего меня удивил автопилот, который действительно работает. По периметру машины расположено двенадцать сенсоров, четыре круговых видеокамеры, фронтальная, кормовая, передняя инфракрасная и сканер лазерного действия. Судя из этого попадать в аварию или травмировать авто очень печально. Ремонт обойдется очень дорого. Про внешность могу сказать, что он сильно наляпистый. Много хромированных деталей. А вот в салоне довольно уютно, но есть свои недостатки. Перебор с глянцем, за неделю четыре раза натирал. Быстро покрывается пылью и в придачу остаются отпечатки. Машина больше подойдет для представительского класса. Для практичных людей внутреннюю отделку лучше брать в другом виде.
Неплохой авто, и проблем не больше, чем у других
Всем доброго времени суток! Поскольку об этом авто ходят противоречивые отзывы и слухи, решил написать свое мнение, может развею чьи-то сомнения перед покупкой. Опыт владения аудюхами у меня большой, хотя сначала зачастую у меня были разные спортивные версии (s8.s6), но катался и на а8 d3. Хочу сказать откровенно, allroad среди всех самая не геморройная. Сначала эта модель зацепила меня чисто внешними характеристиками. Но попробовав покататься, полностью убедился, что авто стоит брать. Купил новенькую в автосалоне в 2013 году. Конечно в начале пришлось повозиться, потому как почти сразу после покупки был обнаружен масложер, проблема конечно неприятная, но ее быстро устранили по гарантии, как выяснилось, это была ошибка производителей. После этого существенных нареканий на авто не было. Чаще всего на авто каталась жена, но и я бывало ездил по городу или выезжал на дачу. На всех дорогах этот достойный представитель немецкого автопрома чувствует себя уверенно, динамика отличная, расход держится в пределах 10-12 литров, есть спортивный режим, включаешь и можно спокойно обгонять практически всех на дороге. Конечно, какое-то время после завершения гарантии были опасения, что вылезут какие-то еще неприятности и придется делать ремонт, который влетит в приличную копеечку, но, слава богу, все обошлось и машина больше не разочаровывала. По ремонту потратились только раз. Только года через три после покупки начала косячить коробка передач, постоянно вставала в аварийный режим. Я сначала расстроился, но вовремя спохватился и вспомнил, что у аудюхи есть программа постгарантийного обслуживания (куланс). По ней в салоне ремонтируют как по гарантии: мне за один день поменяли плату в коробке, а потом катался как ни в чем не бывало. В общем есть конечно свои болячки в каждой машине, но эта не особо проблемная, а ездить приятно, не жалею что купил.
Отзыв автовладельца Audi RS5
Это моя вторая машина и опять, я покупаю исходя из пленительного взгляда автомобиля. Заказывал Audi RS5 у дилера, доставили спустя 2 месяца. Комплектацию выбрал следующую: 4,2 атмосферы в бензиновом двигателе с заявленной мощностью в 450 л.с. Среди дополнительных опций выбрал вебасту, запуск без ключа, с помощью отпечатка пальца и накладки по кругу автомобиля. Очень порадовала установленная аудиосистема, люблю слушать музыку, которая льется отовсюду. Диски оставил родные, 19 дюймовые. Хотел выбрать 20-тые роторы, но из-за плохого асфальтного покрытия, не рискнул. Почему именно такую машину? Ну, выбирал между Бэхой 550 и Бэхой х6. До этого, на полноприводной Бэхе уже ездил и захотелось мне разнообразия. А тут еще и взгляд такой пленительный. Что было дополнительным плюсом, так это то, что подобные машины у нас в городе редкость. Цвет выбрал красный, ведь. на черной я уже катался, а белую заколебался бы мыть. Да и сам диллер рекламировал машину в такой расцветке, так что взял и не жалею. Разгон до сотни меньше чем за 5 секунд. В первое время руки вообще дрожали, чуть нажмешь на педаль и ты уже летишь. Как мне показалось, мое личное представление об автомобилях и скоростях радикально изменилось, после уже первой сотни километров. В салоне посоветовали первые 2000 км не давить более 8000 оборотов, да и в инструкции написано тоже самое. Так что, исходя из личной безопасности, я больше и не гнал двигатель.
Отзыв по итогам 3 лет эксплуатации
Являюсь владельцем автомобиля Ауди А7 уже несколько лет. Ему как раз и посвящается мой отзыв. Прежде всего, авто привлекается своим нетривиальным стильным дизайном, который кстати спустя годы выглядит так же ново и современно, как и в момент покупки. Комфорт салона вообще не нуждается в описании – производитель постарался сделать все максимально эргономично, чтобы водитель, не напрягаясь, имел под рукой необходимое. Ну и отделка качественными материалами, соответственно, идет жирным плюсом. Все здесь хорошо, кроме, пожалуй, мультимедийной системы, которая морально устарела еще в момент приобретения машины. Шумоизоляция Ауди выше всяких похвал, а вот этим может похвастать далеко не каждое авто. Подвеска жестковата, однако в меру поглощается пневмой и шумкой, так что норм. На трассе авто устойчив, ведет себя очень уверенно, это действительно динамичная машина для любителей скоростей, потому что педаль в пол – и ты летишь по трассе. Отличная управляемость, а вот клиренс очень сильно подкачал – явно не для наших дорог, очень уж мал, так что к бордюру я могу подъехать едва ли. Правда за три года владения я трижды ремонтировал АКПП – это оказалось слабым местом Ауди, а может, просто мне так не повезло вот с этой конкретной машиной. Кроме этого, крупных поломок не было – только расходники. Кстати ремонт Ауди обходится сравнительно недорого – запчасти имеют довольно приемлемую стоимость.
Шустрая машина от любимого бренда
Меня можно спокойно отнести к фанатичной группе марки Ауди. Выбор был между Ауди А4 и Q3. Взяла эту, потому что ключевой момент сыграл случай. Пришла в официальный салон Ауди и при тест-драйве на Q3 случайно перепутала педали. Машину не разбила, но шрам на капоте остался мне в память. Катаюсь на ней уже более 2 лет. Отличная машина. Легко управляется, маневренная, хорошо входит в повороты. Прогноз погоды я не смотрю, так как моя машинка справится с любой погодой. Разгон, конечно, у нее фантастический – 6,9с. Думаю, Вы догадались, кто на светофоре берет золото?! Подвеска не сильно мягкая. Быстрее средняя по жесткости. Внешне и внутренне она очень круто выглядит. В салоне сидеть – одно удовольствие. Куча разной электроники и фишек. Например, бортовой компьютер, который выезжает и превращается в телевизор. На экране все четко видно. Камеры также отличные. Багажник в целом вместительный. Конечно, она не предназначена для перевозки холодильников, но места хватает. Объем двигателя – 2,0л, 170 лошадок, механическая коробка, полный привод. Брала в комплектации - TFSI R4. В среднем расход – 7-8, по трассе – 6-7, по городу – 9-10. Тормоза хорошие, только к ним надо привыкнуть. Шумоизоляция отличная.
Отличный автомобиль немецкой сборки, это точно моя любовь
Мой отзыв об автомобиле Ауди А6, выпуск 2014, куплена в салоне, двигатель 2.0, передний привод, КП вариатор. Вообще честно говоря хотел Мерсам. Но то, что я мог потянуть - бывшие вип-такси, что меня не устраивало. Друг посоветовал, что, мол, посмотри Audi, вдруг понравится. Понравилось! Машина очень красивая, с четкими линиями. Удобный салон, кресла и руль. Удобная очень кнопка включения зажигания на центральной консоли, выезжающий дисплей. Опции тоже в достаточном количестве: раздельный климат-контроль, блютус, куча парктроников.Не понравилось, что нет камеры заднего вида и возможности бесключевого открывания машины. Багажник поразил своими размерами. Он не просто вместительный, он огромный, как пещера Алладина. Движок хороший, разгоняет неплохо. И это такую махину, какой Ауди является. Но вот масла жрет что-то многовато. Авто плавное, большое. Двигается мягко, руль экстрамягкий. Предложены режимы: комфорт, эконом, динамика (это вообще космос). Топливо: по трассе - от 7 литров, по городу минимум 10. Если очень разогнаться, то будет все 20. Приятно, что расходники не слишком дорогие. Но если по мелочи. А вот когда лампочка в фаре сломалась…Все. Тридцатник выложил. Рекомендовать могу смело. Но машина реально большая. Не всякий будет комфортно себя чувствовать за рулем. Такой размер не всегда нужен. Длина почти 5 метро, сами посудите. Если бы я был один, то есть ездил бы сам, без семьи, то выбрал бы что-то более компактное. Например, А4, А5 4 двери. Но вообще - доволен очень! Чувствую себя просто барином, хотя я не привык нос задирать на дороге и езжу всегда очень аккуратно, и ДТП не имею.
Кайф от жогова на Audi A4 Allroad Quattro затмевает все расходы
Приобретал себе семейный автомобиль Audi A4 Allroad Quattro для поездок на дачу. Рассматривал еще такие варианты, как Opel Insignia Cross Country, Volkswaden Passat Alltrack. Но больше всех понравилась A4, так как она очень сбалансированная по всем параметрам. Начнем с дизайна. Он здесь очень интересный. Машина 2013 года с рестайлингом смотрится красиво. Здесь есть и светодиодные передние фары, и пластиковый внедорожный обвес, и рейлинги на крыше. Внутри в салоне автомобиля все продумано до мелочей. Есть большой багажник с большим количеством трансформаций, хорошее оснащение. Конечно, большинство опций нет на моем автомобиле, но они и не нужны. В базовой комплектации уже есть все, что нужно. Но есть один минус. На центральной консоли россыпь кнопок. Есть и заглушки. Иногда в темное время суток можно нажать не на ту кнопку. Приборная панель очень удачная. На нее выводится вся необходимая информация об автомобиле. Качество материалов тоже отличное. Есть вставки из дерева. На дороге машина управляется очень хорошо. Также как и на большинстве немецких автомобилей, скорость здесь не чувствуется. Клиренс довольно высокий. Можно не бояться бордюров. Система торможения достаточно чувствительная, реагирует моментально Подвеска в Audi A4 Allroad Quattro не жесткая. Энергоемкость тоже на высоте. Кажется, что установлены адаптивные амортизаторы или пневмоподвеска. Но ее здесь нет. Двигатель стоит двухлитровый мощностью 211 л. с. Его вполне хватает для этого автомобиля. Полный привод здесь реализован через муфту Torsen. В целом, Audi A4 Allroad – это хороший вариант семейного автомобиля. Он довольно вместительный и динамичный. А еще у него хорошее оснащение, есть полный привод Quattro.
Ауди надежен и отменно валит по трассе
Здравствуйте! Сразу к делу. Мой автомобиль: Ауди А4 с атмосферным двигателем, 3,2 литра мощностью в 265 лошадок, на механической трансмиссии, с регулируемой подвеской и с алькантара-кожанным салоном. Дополнительно присутствует аудиосистема с десятью динамиками, климат-контроль и множество датчиков, например, дождя и света. Особое восхищение вызывают ходовые показатели данного автомобиля. На дороге ведет себя как приклеенный. Любимый режим вождения – «Динамик», при котором становится очень жесткий руль и подвеска, а педаль газа максимально чувствительной. До сотни разбегается за 6 секунд. Двигатель радует не только своей работой, но и тем, что не подъедает масло. На этом автомобиле стоит просто самый лучший полный привод, который распределяет момент вращения и на грузки на колеса, учитывая стиль езды, особенности дорожного полотна, уровень сцепления резины с дорогой. Это что-то невероятное! Особенно сам поразился и окружающих поверг в шок, когда на рыхлом снегу, слой которого был больше, чем высота просвета, я не просто ехать, а очень бодро валил! До ума доведен и салон Ауди А4. Выбрали хорошие материалы и толково их собрали. Приятно находиться внутри. Так как в эксплуатации автомобиль недолго, то не могу ничего сообщить об особенностях ремонта и стоимости деталей.
А5 - кайф за приемлемую цену
Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для комфорта водителя. Нравилось в этой машине практически все, дизайн кузова, сразу видно что машина стильная и принадлежит к классу престиж. Немецкое качество всех материалов, внутренней отделки. Хороший уровень шумоизоляции, просторный салон и вместительный багажник, холодильник или лыжи в нем конечно не перевезешь, но эта машина для такого и не предназначена. Недостатком является прежде всего цена, также авто низко, дорожный просвет не идеален для наших дорог. Что касается расхода то тут все зависит от того как пользоваться. Если гоняешь, любишь идти на обгон, то и расход соответственно будет не меньше 12-14 литров, если катать без фанатизма и лихачества то можно и в 10 литров укладываться. Пользовался машиной лет 5, за это время серьезных поломок не случалось, главное только вовремя проходить ТО и менять расходники. Стоимость ТО довольно приемлемая, даже у официалов, что меня в свое время очень порадовало, до этого у меня был мерс и там обслуживание обходилось в копеечку. В общем могу рекомендовать это авто, если хочется комфорта на дороге и иметь качественную машину.
Хочу поделиться впечатлениями от Audi A4 Allroad
Купил я Audi A4 Allroad в августе 2012 года. За полгода откатал на ней 12 тыс. пробега. До нее у меня был Пассат Б7, на котором я за год отъездил 70 тысяч. Так как есть с чем сравнить, могу сказать определенно: хорошо, что я пассат поменял на ауди, она однозначно лучше. Сборка очевидно менее проблемная, шумоизоляция получше, в салоне сидеть приятно, еще плюсы - клиренс выше, чем у предшественника и обвесы из оцинкованной нержавейки – за столько лет никакой ржавчины. Порадовали отличные адаптивные тормоза, а динамика вообще бешенная. На плавность торможения и разгона тоже никаких нареканий. Движок требует значительно меньше масла, чем двигатель 1.8 в пассате (там было в среднем полтора литра между ТО, тут примерно в три раза меньше). Салон комфортный, места хватает, что очень приятно – ничего не хрустит и не скрепит, так как в Пассате я ужас как замучился исправлять все эти сверчки. Но и мелкие недочеты по сравнению с прошлой машиной я заметил, но это так, скорее придирки, чем существенные недостатки. Не понравилось, что нет маслоизмерительного щупа. В плане количества масла можно конечно верить электронному индикатору, но мне нравится лично проверять качество масла, что удобно делать с щупом, в том числе после очередной замены масла. Бачок омывателя немного не доходит до 4-х литров, а для машины с омывателями фар и задним стеклоочистителем этого явно не достаточно. Внутри салона места немного меньше, чем в Пассате. Заметно это на задних пассажирских сидениях – пространство между дверями уже где-то см на 15, и впереди немного меньше. Но стеснения не ощущается, сидеть комфортно, сидения удобные, от долгой езды не устаешь. Я своей покупкой доволен, надеюсь отзыв пригодится кому-нибудь еще.
Новая Ауди - незаменимый помощник круглый год
Сложно писать технически-содержательный отзыв о машине, которая у тебя вызывает массу эмоций. Свою Audi RS4 я использую для ежедневных поездок, а значит, каждый день получаю удовольствие от управления этой машиной. Я вообще обожаю плавную и спокойную езду. Терпеть не могу малолитражных гонщиков, которые везде стараются всунуться и объехать. Вот с такими люблю потошнить, не давая себя обогнать. Но больше нравится в машине то, что если нужно она поедет, при чем рванет с места, как конь и разовьет скорость без напряга более 250 км. Мне очень нравится эта Ауди еще и наличием полного привода, хотя в управлении передний или задний значительно удобнее. Однако, в зимнее время полный привод просто незаменим. Фаршировка авто – полная. Как же приятно в жару попасть в салон, где прохладно и свежо. Солнечная батарея на крыше спонсирует энергией и холодильник. Есть один минус – стоимость обслуживания. Купить расходники не так уж дешево, хотя это оправдано – машина высокого класса требует вложений. Я обычно езжу один, но если собирается компания друзей – всем хватает места, без стеснений и дискомфорта. По расходу: в городе у меня получается 14 литров, на трассе снижается до 10 литров. Однако, если хочется форсануть тут разговор и до 25 литров доходит. Я бы себе такого не позволял бы, если бы тормоза были плохие, а они вгрызаются в асфальт даже на максималке.
Когда сбываются мечты
Давно хотелось купить Ауди ТТшку, но все время отдавал предпочтение практичности, а на свое «хочу» забивал. Поэтому в пользовании сменил не одну более удобную и универсальную машину: была бора, МЛ163, кэмри разных моделей, 220-ый, ФХ35, 100-ка и 200-ка, Рейнж Вог и Мэрс ГЛ 500. Когда начал искать жене компактный автомобиль премиум класса с бюджетом в полтора миллиона, о ТТ даже не задумывался, поскольку она стоила на тот момент значительно подороже. Но так совпало, что в одном из московских центров Ауди мне сделали весомую скидку на автомобиль 2013 года, который я и купил как по стоимости машины 2010 года. Это была судьба! Я не удержался и купил белую квадру на 211 лошадиных сил, с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, двухлитровым движком и с приятной алькантарой в салоне. По итогам нескольких лет пользования хочу признаться, что за рулем авто я провожу времени не меньше, чем жена, а то и больше. По существу — это добротно сделанный немец, красивый внешний вид, вождение конечно на уровне, я даже замерял за сколько разгоняется на секундомере – взаправду чуть больше 6 секунд, ланч всего на полсекунды быстрее. Правда можно сказать что в нем нет шумки, при чем похоже спереди ее побольше, чем сзади. Мне кажется, что это специально так сделали, чтобы водитель и пассажир слышали выхлоп. Если ехать спокойненько и аккуратно, то расход где-то 12 л., если не отказывать себе в удовольствии и поддавливать на газ, то поднимается до 18 л. Но есть и минусы в этой сказке: откровенно фиговое звучание музыки, слабое освещение салона, а еще могли бы сделать побольше карманов или отделений всяких для мелочей, сетки может какие-нибудь за передними сидениями, вещи складывать некуда. Я иногда люблю поспать в машине, пока жду кого-нибудь, так вот в ТТшке сидения раскладываются только на 45 градусов, не особо удобно.
Машина только радует!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями от пользования Ауди А4, которую купил еще в январе 2014 года. Взял в хорошей комплектации, механику, на 255 лошадок, пришлось предварительно заказать, за три месяца, но по факту продали мне ее через два, сократили нетерпеливое ожидание, что было уже приятно. Надо сказать, что до Ауди я ездил на Мазде 6 2.0, так что невольно поначалу сравнивал эти две машины. Разница в динамике почувствовалась сразу! Ауди на дороге держится хорошо, а главное несравненно лучше по управляемости. В зимний период никаких проблем не возникает, полный привод творит чудеса, машина не буксует, на поворотах не заваливается, нигде не тупит. Масло подлил первый раз на 8 тысячах пробега, загорелся значок, кушает немного больше, чем обычно, не такая серьезная проблема, чтобы заострять внимания, денег много я не потратил. Первое ТО проходил на 16 тысячах пробега – все было в идеальном состоянии. Неплохой дорожный просвет, катался по разным дорогам, но пожаловаться не на что. Разгон и динамика отличная – авто многим может составить конкуренцию на дороге. Без всяких разгоняется до 235 км/ч, управляемость при этом не страдает. Скорость не чувствуется вообще. На педаль газа реагирует максимально четко. По расходу - при спокойной манере езды на трассе затянет на 7 литров, в городе порядка 13. Из минусов – не понравилась система старт-стоп, тупит, если бы можно было отключить, было бы конечно лучше, а так приходилось каждый раз во время запуска отключать. Еще маловато места пассажирам на заднем сидении, особенно с высоким ростом и немаленькими габаритами. Я машиной доволен, внешний вид радует, не пожалел о покупке. Всем удачи на дорогах.
Продолжаю ловить кайф
Audi Q8 приобрел вместо Q7. Это не привязанность к бренду. Рассматривал и другие варианты – порш кайен, БМВ Х5. Порш какой-то другой, на бэхе не было чувства чего-то нового. А иначе, зачем вообще тогда менять авто? Тем более, что Кушкой 7 я был очень доволен и через три года владения расстаться с ним особого желания не было, просто хотелось новизны, думал, прикидывал и тут Q8! Необычный, стильный, интересный. Ку 8 по ходовым качествам круче семерки. Разгон берет мягко, не подрывает со старта как Ку7, но бесспорно, набирает и едет быстрее, на больших скоростях очень стабильноо себя ведет. Двигатель тихий, во всех режимах набирает уверенно, никакой задумчивости или провалов. Крепко сбитая машинка, с отличной управляемостью и энергоемкой подвеской. По маневренности восьмая Кушка делает седьмую. К дороге просто приклеивается, тормоза четкие, при торможении задняя часть не ходит ходуном как у Ку7. Шумка превосходная, на высоких скоростях при разговоре не нужно повышать голос. Расход топлива в среднем 14 л. Если без пробок и резких ускорений, то и в 10-13 л укладывается. Вообще по расходу очень индивидуально, но в целом движок стал экономичнее, очень помогает функция Mild hybrid. За три месяца и 8000 км никаких проблем, продолжаю ловить кайф.
Немецкий автопром дал жару - отзыв об Audi Q8
Привет! Когда я увидел новую Audi Q8, просто влюбился. Это не обычный серый цвет, нет, это особенная и неповторимая дакота. Автомобиль составляет конкуренцию популярным Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Во внешнем виде в глаза сразу бросается передняя решетка, которая напоминает большие ноздри хищника. Если заценить вид сбоку, то это что-то среднее между Q5 и Q7. Крупные габариты, если не присматриваться могут создать впечатление, что перед вами кроссовер. Строгие линии и идеально подобранный цвет делают авто невероятно стильным и оригинальным. Уже заказал себе такую красотку, поэтому каждый день живу в предвкушении встречи. Раньше у меня была Ауди А6, поэтому в салоне мне показалось все знакомым. Стиль оформления очень похож, такие же мониторы, аналогичное управление. Места в салоне намного больше, чем может показаться на первый взгляд. При моем росте 190 см сначала думал, что буду макушкой упираться в потолок, но нет, сидеть комфортно, никаких стеснений. Сзади для пассажиров тоже достаточно места, даже с высоким ростом до потолка остается 3-4 см. В отделке ощущается немецкий прагматизм, поэтому к ней надо немного привыкнуть. Что категорически не понравилось, так это верхняя часть двери и подлокотник, который удешевляет все окружение. Не люблю я пластиковые детали. Если говорить исключительно о сидениях, тут все класс, хорошо подходят даже для длительной езды. Дополнительный плюс этой машины – вместительный багажник. Туда наверное и лось поместится, если немного постараться. По езде могу сказать, что в повороты вписывается с легкостью, при обгоне не чувствуется тяжести. При переключении на акселератор внутри появляется легкое ощущение скорости. Разгоняется быстро, за это тоже дополнительный плюс.
Давно мечтал об Ауди А8
Давно заглядывался в сторону Ауди А8, но цена уж больно кусается. Откладывал деньги, в надежде, что когда-то куплю. Но тут случайно натыкаюсь в сети на информацию о выходе новой А6 и, если честно, прихожу в растерянность. Модель вроде шестая, а внешность уж сильно похожа на восьмерку. По салону тоже нашел много сходства. И вдруг понял, что могу купить за меньшие деньги почти такую же машину, как всегда мечтал. Итак, она у меня. Моя Ауди А6 – это нечто невероятное, я в таком восторге не был ни от одного автомобиля. На экстерьер можно смотреть часами: новые фары, новая радиаторная решетка, новый капот. Все это смотрится гармонично, стильно и спортивно. Сзади оптика тоже на высоте и есть фирменная светящаяся полоска. Дополняют картину просто огромные колесные диски. У меня авто в красном цвете со спортивной подвеской. Несмотря на его характер, ходовая очень мягкая, а машина легко управляется. Из дополнительных опций купил управляемую заднюю ось. С ней комфортно маневрировать на низких скоростях, а на высоких она дарит ощущение полного контроля и стабильности. Что меня удивило, так это наличие уже в базовой комплектации рулевой рейки с переменной производительностью. В интерьере особенно нравится наличие трех сенсорных экранов и, как результат, минимальное количество кнопок. Стильно, очень дорого и очень удобно!
